据公安部1月17日发布的最新统计数据夸耀，适度2024年底，世界新能源汽车保有量达到3140万辆，占汽车总量的8.9%。年内新注册登记的新能源汽车数目为1125万辆，占新注册登记数目的41.83%。新能源汽车阛阓正在曩昔所未有的速率增长。

然则，跟着汽车能源源流从传统的热能迟缓向电能振荡，电板的安全性风险也随之浮出水面。曾有行业数据夸耀，2023年第一季度，平均每天有8辆新能源车发生失火（包含自燃）。本年4月，安徽小米SU7车祸事件也激发了社会对电板活气问题的高度柔软。

日前，国度工信部发布强制性国度程序《电动汽车用能源蓄电板安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“改造版块”），瞻望将于2026年7月肃肃实践。改造版块较现行的2020年版块新增多个安全测试样式，并初度将“不活气、不爆炸”列为强制性要求，被业内称之为“最严能源电板安全令”，社会对能源电板安全的担忧有望获得改善。

“最严能源电板安全令”严在那儿？

初度将不活气、不爆炸列入强制性要求

据工信部，改造版块主要改造了热扩散测试，新增底部撞击测试、快充轮回后安全测试等，并初度强制性要求联系测试后电板“不活气、不爆炸”。

具体来看，针对热扩散测试，改造版块进一步明确待测电板温度要求、险阻电现象、不雅察时候和整车测试条件。触发模样在原来的“外部加热、针刺”的基础上，加多“里面加热”。

同期，改造版块的时期要求从正本的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”退换为“不活气、不爆炸（仍需报警）”，取消了对逃生时候的限制。此外，还要求烟气永别乘员变成伤害，旨在作念到扫数安全的“无热失控”。

同期，改造版块新增底部撞击测试，以稽查电板底部受到撞击后的真贵才略。测试模样为30mm直径撞击头，150J能量撞击3次。该测试要求电板无显露、外壳闹翻、活气或爆炸现象，且抖擞绝缘电阻要求。

新增快充轮回后安全测试，则稽查20%SOC充电至80%SOC时，总充电时候不跨越15分钟的电板单体在永恒快充轮回后的安全性。该测试要求，电板在300次快充轮回后进行外部短路测试，要求不活气、不爆炸。

此外，改造版块明确本程序适用于电动汽车用能源电板，即非启动类电板不适用；完善绝缘电阻要求，加多包含疏通电路电板系统绝缘电阻要求；栽培挤压测试要求，加多绝缘电阻联系判定条件。

联系企业：两年前已作念联系建造，现抖擞新国标

行业协会：淘汰赛与新机遇并存

当“不活气、不爆炸”成为能源电板安全的强制性程序时，用户端的安全保障无疑将获得权贵栽培。

但与此同期，更高的程序是否会导致企业端的资本上扬？对此，改造版块草拟单元蜂巢能源科技的董事长、CEO杨红新给了湾财社记者辩护的回话。

杨红新暗示，蜂巢能源在两年前就已按照无热失控的程序进行建造，当今其客户均已大略抖擞新国标。他还向湾财社记者清楚，许多企业两年前就知道程序的草拟，好多企业王人也曾大略抖擞新标要求。

行业调研数据夸耀，适度2024年2月，受访的36家整车和电板企业中，已有78%的企业具备能源电板不活气、不爆炸的时期储备。比如，比亚迪刀片电板当今可终端金属针穿刺后仅升温60℃且无明火；宁德期间发布并大范畴量产了“无热扩散”时期，不仅能保障电板系统在发生热失控之后不活气、不扩散，更能进一步作念到“不冒烟”。关于绝大多量头部企业来说，“不活气、不爆炸”的时期勤奋也曾攻克。

不外，一些声息以为，改造版块瞻望仍会激发淘汰赛。深圳市新能源汽车促进会分析以为，二线电板厂篡改资本可能会跨越5亿元，行业采集度或栽培至CR3≥80%；同期，2027年整改大限前，瞻望30%产能靠近关停。

但与此同期，行业也将迎来新的机遇。深圳市新能源汽车促进会暗示，新规可能会促进检测认证产业的兴起。新增底部撞击实验室单次检测资本超200万元，第三方检测机构瞻望迎来千亿级阛阓空间。

此外，保障金融业也有可能受到影响。深圳市新能源汽车促进会以为，抖擞新规车型保费有望下浮15%-20%，电板终生质保条件或将剔除“热失控”免责项。

这次改造版块的发布，无疑是国度层面在电板安全方面迈出的伏击一步。但在一些东谈主看来，安全问题的处置并非一蹴而就，在电动汽车快速发展确当下，行业还需要在电板材料研发、电板不休系统优化、车辆碰撞安全缱绻等多个方面捏续发力，全方向栽培电动汽车的安全性能。同期，也需要意志到，安全程序的栽培仅仅保障安全的基础，实质欺骗中的安全不休和用户教师相同伏击。

 

采写：南王人·湾财社记者 陈镜安开云体育